航空快递的相关常识

 所谓航空快递“是指具有独立法人资历的企业将进出境的货物或物品从发件人所在地经过自身或代理的拓馇运达收件人的一种快速运输方式”。

       一、航空快递的发生和开展

       假设将航空货运方式比作正在步入辉煌的壮年,那么航空快递只能算是崭露头角的青年。仅仅30年前,文件、小件行李的运送还只能经过邮局停止。相关于客户的需求,跨国的邮政效劳不只效率低,平安性、准确性也有清楚缺乏,因此经常困扰着从事国际贸易、国际交流的各方人士。

       1969年3月的一天,一位美国青年在一家海运公司内等冤家,偶然得知事先正有一艘德国船停刊在夏威夷港等候正在旧金山缮制的提单。假设经过正常的途径,提单需求一个星期才干抵达那里,这个年轻人提出他情愿乘飞机将文件送到夏威夷,船公司管理人员经过比拟发现此举可以浪费昂贵的港口运用费和滞期费用,于是将文件交给了这个年轻人,年轻人完成义务后立刻联络冤家创立了世界上第一家快递公司,专门从事银行、航运文件的传送任务,后来又将业务扩展到样品等小包裹效劳。由于强调快速、准确的效劳,从一出现,快递业就深受从事跨国运营的贸易、金融各界的热烈欢迎,行业开展十分迅速

       二、航空快递的主要业务方式

       1.门/桌到门/桌(Door/DesktoDoor/Desk)

       门/桌到门/桌的效劳方式也是航空快递公司最常用的一种效劳方式。

首先由发件人在需求时电话通知快递公司,快递公司接到通知后派人上门取件,然后将一切收到的快件集中到一同,依据其目的地分拣、整理、制单、报关、发往世界各地,抵达目的地后,再由外地的分公司操持清关、提货手续,并送至收件入手中。在这时期,客户还可依托快递公司的电脑网络随时对快件(主要指包裹)的位置停止查询,快件送达之后,也可以及时经过电脑网络将音讯反应给发件人。

       2.门/桌到机场(Door/DesktoAirport)

       与前一种效劳方式相比,门/桌到机场的效劳指快件抵达目的


地机场后不是由快递公司去操持清关、提货手续并送达收件人的手中,而是由快递公司通知收件人自己去操持相关手续。采用这种方式的多是海关当局有特殊规则的货物或物品。

       3.专人派送(Courieronboard)

       所谓专人派送是指由快递公司指派专人携带快件在最短时间内将快件直接送到收件入手中。这是一种特殊效劳,普通很少采用。

       以上三种效劳方式相比,门/桌到机场方式对客户来讲比拟费事,专人派送最牢靠,最平安,同时费用也最高。而门/桌到门/桌的效劳介于上述两者之间,适宜绝大少数快件的运送。

       三、航空快递的特点

       航空快递在很多方面与传统的航空货运业务、与邮政运送业务有相似之处,但作为一项专门的业务它又有独到之处,主要表如今:

       1.收件模范围不同

航空快递的收件范围主要有文件和包裹两大类。其中文件主要是指商业文件和各种印刷品,关于包裹普通要求毛重不超越32公斤(含32公斤)或外包装单边不超越 102厘米,三边相加不超越175厘米。近年来,随着航空运输行业竞争愈加剧烈,快递公司为吸引更多的客户,对包裹大小的要求趋于抓紧。而传统的航空货运业务以贸易货物为主,规则每件货物体积不得小于5*10*20厘米。邮政业务则以公家信函为主要业务对象,对包裹要求每件重量不超越20公斤,长度不超越 1米。

       2.运营者不同

       运营国际航空快递的大多为跨国公司,这些公司以独资或合资的方式将业务深化世界各地,树立起全球网络。航空快件的传送基本都是在跨国公司外部完成。而国际邮政业务则经过万国邮政联盟的方式在世界上大少数国度的邮政机构之间取得协作,邮件经过两个以上国度邮政当局的协作完成传送。国际航空货物运输则主要采用集中托运的方式,或直接由发货人委托航空货运代理人停止,货物抵达目的地后再经过发货地航空货运代理的关系人代为转交货物到收货人的手中。业务中除触及航空公司外,还要依赖航空货运代理人的协助。

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p;      3.运营者外部的组织方式不同

       邮政运输的传统操作实际是接力式传送。航空快递公司则大多都采用中心分拨实际或称转盘分拨实际组织起全球的网络。复杂来讲就是快递公司依据自己业务的实践状况在中心肠区设立分拨中心(Hub)。各地搜集起来的快件,按所到地域分拨终了,装上飞机。当晚各地飞机飞到分拨中心,各自交流快件后飞回。第二天清晨,快件再由各地分公司用汽车送到收件人办公桌上。这种方式看上去似乎不太合理,但由于中心分拨实际增加了中间环节,快件的流向复杂清楚,增加了错误,提高了操作效率,延长了运送时间,被理想证明是经济、有效的。

       4.运用的单据不同

       航空货运运用的是航空运单,邮政运用的是包裹单,航空快递业也有自己的共同的运输单据——交付凭证(ProofofDelivery,POD)。交付凭证一式四份。第一联留在始发地并用于出口报关;第二联贴附在货物外表,随货同行,收件人可以在此联签字表示收到货物(交付凭证由此得名),但通常快件的收件人在快递公司提供的送货纪录上签字,而将此联保管;第三联作为快递公司外部结算的依据;第四联作为发件凭证留存发件人处,同时该联印有反面条款,一旦发生争议时可作为判定当事各方权益,处置争议的依据。

       5,航空快递的效劳质量更高

       主要体如今:

       (1)速度更快。航空快递自降生之日起就强调快速的效劳,速度又被称为整个行业生活之本。普通洲际快件运送在1-5天内完成;地域外部只需1-3天。这样的传送速度无论是传统的航空货运业还是邮政运输都是很难到达的。

       (2)愈加平安、牢靠。由于在航空快递方式下,快件运送自始至终是在同一公司外部完成,各分公司操作规程相反,效劳规范也基本相反,而且同一公司外部信息交流愈加方便,对客户的拙见值易破损货物的维护也会愈加妥帖,所以运输的平安性牢靠性也更好。与此相反,邮政运输和航空货物运输由于都牵扯不止一位运营者,各方效劳水平良莠不齐,所


以较容易出现货损货差的现象。

       (3)更方便。确切的说航空快递不止触及航空运输一种运输方式,它更象是陆空联运,经过将效劳由机场延伸至客户的仓库、办公桌,航空快递真正完成了门到门效劳,方便了客户。此外,航空快递公司对普通包裹代为清关,针对不时开展的电子网络技术又率先采用了EDI(电子数据交流)报关系统,为客户提供了更为便捷的网上效劳,快递公司特有的全球性电脑跟踪查询系统也为有特殊需求的客户带来了极大的便利。

       当然,航空快递异样有自己的局限性。如快递效劳所掩盖模范围就不如邮政运输普遍。国际邮政运输综合了各国的力气,可以这样说有人烟的中央就有邮政运输的足迹,但航空快递毕竟是靠某个跨国公司的一己之力,所以各快递公司的运送网络只能包括那些商业兴旺、对外交流多的地域。