一个目前较为火爆的暴利行业
在我国的很多城市，电动自行车数量越来越多，普通百姓在享用电动自行车给生活带来诸多方便的同时，也末尾为电动车发作的各种缺点所烦恼。由于电动自行车走进往常百姓家曾经有几年的历史，电动自行车维护曾经末尾进入一个顶坚持，电动自行车维修的商机日渐显显露来。电动自行车不得不修电动自行车产品自问世以来，不时存在着争议。
首先是管理部门提出的归类效果，也就是如何定位电动自行车——是机动车还是非机动车，其次是所谓的“电池污染”的效果。关于这两个效果，社会各界有着完全不同的看法。电动自行车就是在这种争议声中走向家庭消费者的。
2004 年5月《路途交通平安法》正式将电动自行车列入非机动车辆，但是这并没有完全改动电动自行车为难的命运，由于条文中同时把各地能否允许电动车上路的权益交给了中央政府。这就使得电动自行车在各地失掉的待遇完全不同。有的地域，比如郑州，电动自行车的密度与普及水平十分高，而很多中央则至今照旧制止电动车自行车上路。
那些允许电动自行车上路的地域，电动自行车的销售大都已有几年的历史。业内人士剖析指出，电动自行车一些部件因寿命缘由曾经末尾出现效果，是到了修缮换件的时分了，而由于这些地域的电动车销售往往是延续了日渐攀升的局面，因此电动车修缮业一旦末尾，其后续市场愈加惊人 ——好戏还在后头。
为了证明这些观念，记者向郑州翰德电动车保养维修连锁机构总经理韩世民求证时，韩世民的剖析证明了电动车修缮市场的启动并非只是空穴来风。
韩世民引见说：“电动自行车修缮业之所以会显示出生命力，这是由电动自行车市场理想状况所推进的，是肯定出现的一个市场2000。比如说，电动自行车厂家的死亡率十分之高，简直可以到达60％左右。这些曾经开张的厂家所承诺的售后维修基本无法保证，而60％不是个小的数字，这个庞大的修缮市场只能由专业的修缮店完成。即使是正轨的，尚在良好运作的电动自
行车企业，其保修期事先，维修也存在收费较高的状况，而且，厂家专设的维修点基本满足不了电动自行车用户修缮的实践需求。
“电动自行车维修效果，不是如今支撑现的，它由来已久。由于市场竞争的缘由，电动自行车的销售利润越来越薄，于是很多厂家渐渐地都不再设立自己的维修点，而是委托下面的销售企业组织树立维修点，有的是一些小厂结合起来设立一个维修点。这些维修点无法树立在销售处，因此用户到这些维修点维修并不方便。
“无论是电动车还是自行车，修车的一个最重要的特点就是要方便、就近，何况电动自行车修缮也不是必需交给厂家，专业修缮店完全可以胜任，因此一些位置较好的电动车修缮店都会成为电动自行车用户的第一选择。
“还有一点，那就是目前市面上的电动车还不是十分成熟完备的产品，经常发作各种效果。普通的车况较好的电动自行车一年修个五六次都属于正常，车况不好的差不多一年要修十次左右。
“所以说，电动自行车的开展与电动自行车修缮这一行密不可分。如今很多中央，像郑州，电动自行车曾经十分普及，同时城市对摩托车的限制上路，这为电动车修缮发明了比拟好的市场机遇。”谁来修电动自行车
所谓电动自行车的修缮，其中心就是其电机、电池、充电器等电路局部。关于电动自行车来说，机械局部的维修是传统惯例修缮局部，普通的自行车修缮点都可以处置，而且这些机械局部远不如电路局部缺点复杂、缺点率高，因此这是一项专门的技术系统。
团体创业者介入这个行业，首先要过的就是技术关，需求在专业的培训机构接受实际培训并停止技术实习。
外表来看，电动自行车的电路并不算十分复杂，普通说来，三天时间可以做到全部拆装，基本掌握，但是由于缺点状况较多，普通来说，要一个月以上实习操作才可初步具有开店才干，真正的成熟修缮工一定需求更长的市场锻炼。由于修缮是实际性很强的技术，但是电动自行车的维修又没有几年时间，因此目前好的专业技支出员可谓市场奇缺。
实际上说，一个电动车修缮店应该需求很强的后续支出。这种支出包括技术上的支出，也就是相关技支出员的即时协助，尤其是最后介入行业的新的从业者，没有技术的后续支出会遇到很大的运营难度。
除了技术的支出之外，一个电动车修缮店还应失掉牢靠的设备、配件的支出。所以，依据这些状况剖析，电动自行车修缮假设有好的连锁运营系统，应该可以处置这些效果。所以从可行性上看，连锁运营应该是电动车修缮的比拟理想的运营方式。
从连锁总部的运营赢利剖析看，连锁运营可以处置网店辐射的效果。由于电动自行车的维修准绳是就近维修，只要提供更方便、更多的修缮店才可以实施更有效率的运营活动，也利于全体运营规划。比如，翰德公司在运营中采用了亲情效劳卡的方式，使得电动自行车持卡者可在翰德的恣意网点停止维修，提高了市场召唤力与品牌笼统。
另外，电动自行车修缮连锁运营还可以降低推销本钱，提升赢利空间。一致的店面笼统、服装等设计也使得店面的专业觉得表现得淋漓尽致。电动车修缮衍生新行当
电动自行车修缮行业之所以惹起很多投资者关注的一个重要缘由在于，这个行业目前还处于启动期。这一时期的最大特点就是行业暴利。
电动自行车市场最后的暴利在于卖电动自行车，而如今这个暴利曾经转移到了电动自行车修缮上。其内在缘由并不复杂，由于在此前的修缮市场上没有可参考的规范，因此电动自行车修缮一同手就给人以漫天要价的觉得。经常可以看到的状况是，修车者到一个摊点处修缮电动自行车缺点，维修效劳人员张嘴就要80元、 100元，消费者也并不清楚这个价钱究竟意味着什么。这种修缮市场的不透明将随着行业的逐渐开展和规范被克制，但是可以预见，在未来的两三年内，暴利仍将继续不短的一段时间。
介入电动自行车修缮这一行业的，普通来说，首先包括电动自行车销售者，他们最有能够介入这个行业，也最有能够成为最大的赢家。以翰德电动车保养维修连锁机构为例，他们的目的是树立电动自
行车销售修缮的“航空母舰”。在开设修缮店的基础上，将网店普及整个郑州市，从而构成销售、修缮的连锁系统。翰德的营业内容包括：电动车整车销售、电动车维修、电池修复、二手车买卖、电动车快充、电动车零部件出售、电动车保养、电瓶租赁、电动车维修救急、购车顾问、电动车租赁、整车活期检修、整车活期保养、电动车包月效劳（充电、看守、检修、保养）、各品牌电动车的保修代理。
其次，一些原自行车修缮店、摩托车修缮店的从业者，以及希望经过电动自行车修缮创业的创业者，他们经过技术学习或许加盟方式进入电动自行车修缮行列。从如今状况看，加盟电动自行车修缮的费用不是很高，以翰德电动车保养维修连锁机构为例，包括加盟费、装修费、维修设备、配件、技术学习、服装等产品，6000 元左右可以全部包括，除此之外，假设要开设一个10平米左右的小店来说，再加上房租支出即可，应该还是比拟适宜小投资者来参与运作的。
当然，电动自行车修缮也有旁逸斜出的方式，比如有的运营者专门以电池修缮作为运营方向。由于电池是电动自行车修缮的一个关键环节，也是比拟赚钱的一个局部，专做电池修缮也是有利可图的。而且，电池修缮模范围极广，涵盖各种电池，包括一些大型企业的大型工程。由于行业启动时间不久，因此蕴涵的商机还等候开掘并阅历市场考验。
除此之外，一些围绕电动自行车的效劳项目也应运而生，比如电动自行车加油站、快充站、电动自行车电池租赁等一些适用型单项运营项目也纷繁出炉。这些单项可与投资者现有各种路边店面、摊点相结合。
最后提示一点，各地电动自行车的如今保有量是介入行业的基础，这一点各地差异性较大，一定要依据外地状况慎重论证项目可行性，另外要关注外地关于电动自行车政策执行状况以及能够发作的变化。