保养发动机就应养成热车的好习惯

老驾驶员都知道,开车前先原地怠速热车,对汽车的保养有好处,道理嘛就像运动员比赛前先热身一样。但最近网友“似水流年@”却很困惑:“我爸是20年的老驾驶员了,我看他是热车的。但楼里几个帖子都说不用热车,我也就好几次没有热车了。这个问题我问了很多人,听到了很多种说法。到底要不要热车啊?”

    夏天自己都热死了,还要热车?

    “似水流年”说得没错,要不要热车,热车的时间、温度、转速,论坛里各种说法都有。就拿这会儿来说吧,冬天出发前让爱车先暖身,大伙都明白,那么夏天要不要热车呢?一种意见是:一年四季都要热,至少先热车15秒,再慢行滑出。不仅要热,而且要等水温表到达正常后才能开空调。另一种意见截然相反,认为无论什么季节都没必要热车。有个网友还很幽默:“一上车自己就先热死了,还要热车?先冷车都来不及。”另一位也说:“夏天好像不用热车的吧,而且怠速时间长了还会积炭。”

    有个叫“毛胖胖”的网友还发表了一通激烈观点:“我一直以来不管气温如何,开启后6-7秒(用以润滑机件)即走。不就一车嘛,欧美国家人手一辆,一普通民用机械而已,远没有通用机械(比如车床)来得精密!”“毛胖胖”认为,热车的重要性被夸大了,说到底,这是厂家、修理厂与我们老百姓对汽车养护知识的信息不对称造成的。“油用好一点,保养及时点,不要过分在意一些似是而非的东西,放开手脚开车!”这类偏激说法也代表了相当一部分网友。

    要热车,但不必原地怠速

    “cvn72”回答得比较专业:“化油器车才热,电喷车移出小区这点时间足够热机了。”是不是这样呢?我讨教了杭州骏宝行4S店的专业维护人员杨先生。他的观点是:不论冬夏,对长时间停放的车启动后还是要有个预热过程,特别对还没有出磨合期的新车,更不可忽视热车环节。不过,随着汽车技术的不断改进,热车这个过程已经相当简略。

    “化油器车的燃油雾化差,容易熄火,所以需要在原地怠速热车。但目前大多数都是电喷


车了,技术有很大改进,热车不需要在原地等上几分钟,只需点火等待30秒左右,低挡低速走一小段路,比如缓慢滑行出小区。让变速器、差速器、轮芯轴承各部位都能得到润滑,水温表也开始动了,就可正常行驶。”

    浙江中现汽车销售有限公司的汽车技师华胜高也持同样说法。除了化油器的车,大多数汽车原地怠速热车确实没有必要,既耗油又费时还不环保。“一发动引擎后就立刻上路,只要不猛踩油门飙车,保持低速运转,其效果是和怠速运转相同的。”

    热车最大好处是避免了冷机磨损

    有项数据表明,大约有90%以上的磨损都发生在启动的瞬间。冷机开车磨损更大,真正的爱车之道首先要学会保护马达。所以,把“热车”一棍子打死的做法不可取。

    理由一:隔夜发动引擎时,引擎的上半部处于缺乏润滑的状态。这就需要热车,大约发动后30秒左右,机油才会运送到引擎最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。

    网友例证“爱吃梨的鱼”:还是要热车的,最近一上车就开,发觉车子会抖的。

    理由二:我们物理课上学过,液体温度上升到沸点就会汽化。而汽油的完全汽化需要的工作温度是90-110℃。当汽油尚未汽化而呈“湿湿”的液态时,不容易燃烧发动引擎。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分钟到十几分钟不等,依车种不同而定。在这段时间中,不需要原地热车,只要不以高速行驶就无妨。

    网友例证“全部全部”:不用原地热车,冬天也是,只需要在水温正常之前,控制发动机转速和温柔地踩油门。

    理由三:变速箱齿轮油在冷车时都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起,润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换挡生涩的原因。其解决之道是低速行驶热车。

    网友例证“我是孙二娘”:我是要热车的,不然的话,车子启动很不舒服的,好像卡着的感觉。

    热车经验注意以下四点

    1.怠速热车并非时间越长越好。长时间热车,发动机做无用功,浪费燃料而且不利于环保。一


般来说,夏天热车时间短一点,1-2分钟即可。冬天由于气温低,引擎底部的机油粘稠度就比较高,热车时间需要长一点,一般3-5分钟。简单的判断就是看转速表指针转到1000转以内,水温表开始动了就可以正常行驶。

    2.切忌怠速空转时猛踩油门。最好在行车最初2-4公里,以40码左右的时速平稳前进。否则会令引擎快速磨损,严重损坏引擎的机件。

    3.小排量热车一定要彻底,比如3缸或4缸的排量。因为排量小意味着功率小、负载大,一下子冷车跑起来,机器可受不了。反之,排量大或稍大的车,基本上有温度就能走了。

    4.地下停车场热车,千万不能有一点水温就走。因为从地下车库出来,基本上都要上一个较陡的斜坡,这时发动机还未达到正常工作的温度,硬着头皮上只能让车子磨损更大。