二线豪华品牌的悲哀：还没赶上BBA，就先被中国品牌干掉了！
没有一个二线豪华汽车品牌，不想成为BBA，但是可悲的是，不等它们成为BBA，就要首先被中国品牌干掉了。
从2月份的销量数据可以明显看到，所谓的二线豪华汽车品牌，已经被造车新势力逼到了墙角，卖的最好的沃尔沃，2月份也只是卖出了10851辆，相比去年下滑了11%，而雷克萨斯紧随其后，2月份卖出了10157辆，同比下滑幅度达到了34%，凯迪拉克更惨，2月份销量仅仅8832台，下滑幅度达到了43%。至于林肯、捷豹的销量就更惨了，英菲尼迪、讴歌的销量甚至只有两位数了。
与之相对应的是造车新势力的高歌猛进，特斯拉2月份卖出了3.4万台，蔚来汽车卖出了1.7万台，蔚来卖出了1.1万台，而传统车企这边，比亚迪、广汽、上汽、吉利、长城，都在推出高端新能源汽车品牌，它们都将在未来进一步抢占二线豪华品牌的市场。
凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等二线豪华品牌可能都没想到，还没实现赶超BBA的宏伟目标，就要被自主汽车品牌干掉了。而干掉它们的实际上不是对手，而是电气化的浪潮。
虽然新能源汽车的渗透率，在目前只有25%上下，也就是说，4个买新车的，有1个会选择新能源汽车。但是，新能源汽车的市场不断增长，而燃油车的市场在不断萎缩，因此对于车企来说，不尽快进行电气化转型，就意味着慢性自杀。
而在这波电气化浪潮之中，传统汽车的等级秩序被打乱重新洗牌，特别是对于本身品牌号召力就不如BBA的二线豪华品牌来说，更是如此。以前豪华汽车品牌往往有着更强的零百加速，更出色的设计，更好的用料，更强的底盘质感和更出色的驾驶感受，但是随着电机电池取代发动机和变速箱，新能源汽车往往能够在零百加速、驾驶感受、科技感等方面，相比传统豪车战而胜之。
而好死不死的是，二线豪华汽车品牌，还都在电气化转型方面反应迟缓，甚至比BBA还要迟缓。
沃尔沃旗下只有1款纯电动车，凯迪拉克旗下1款纯电动车，英菲尼迪旗下没有纯电车型，雷克萨斯旗下2款纯电动车，本身底子就弱，还在电气化转型方面不太上心，被造车新势力赶超也就在情理之中了。
面对销量下滑，二线豪华品牌似乎已经无计可施，燃油车大降价打骨折，就连之前要加价的雷克萨斯ES，如今都有着1-2万元的优惠了，但是很可惜，时代的天平已经向着国产新能源汽车倾斜了。
目前来看，二线豪华汽车品牌，在中国市场已经没有太多的机会了，等待它们的可能是和讴歌一样的命运。
