随着社会经济与汽车市场的不断发展，汽车产品开始逐渐走向平民，走向普及化。而随着汽车保有量越来越多，有关于汽车所衍生出来的社会问题也越来越凸显，像道路拥堵、交通堵塞、交通事故、不文明、不良好道路行为等等。虽然说汽车"毛病"增大不能与汽车保有量上升直接划上等号，但面对如此形势，有关部门必须因时、因势而变，不断调整交通规则与完善监管措施严加管控。
像过去很长一段时间里，闯红灯扣分处罚都仅为3分，而面对如今的道路状况，交管与立法部门都纷纷修订条例，改为闯红灯记扣6分罚款200元处罚。要知道，驾驶证一年仅有12分记分，相当于两次闯红灯处罚就直接扣除驾照，因此该修改也可谓是十分严厉。事实上，我国向来对于有关的道路交通违法违规现象打击与处罚力度都十分之大。
正所谓：道路千万条，安全第一条，每年因为机动车违章违规所引发的交通事故占总交通事故的绝大多数，其中私家车更是占到一半以上。因此，为了有效降低交通事故的发生率，有关部门只能联合起来"重拳出击"，以此最大程度保障更为行人与机动车的安全。
目前，交警也在加大执法力度，严抓违规驾驶及违规载客，像私家车后排座位乘客未系安全带的，发现一个直接罚款150元。除此之外，一条新规，也正式施行，严抓严处理。"亮窗行动"正式实施，有违反规定者见一次就罚200元，别不以为然，老司机们可要注意了！
所谓的"亮窗行动"，顾名思义就是汽车车窗敞亮行动。根据有关规定，所有的汽车车窗不允许贴带有反光属性的遮阳膜，且普通的折射保护膜透光率也要保证在50?上，即车窗玻璃的透明度需要在50?上。所有汽车的前挡风玻璃及外后视镜玻璃部位贴膜透光率需要高于70?
当交警查处发现汽车车窗透明度低于50?前挡风玻璃及后视镜玻璃部位透光率低于70?就会拦下，查处一个就是200元。 就目前已知的情况来看，其实有关反光属性的遮阳膜，普通家用车车主贴的比较少，一般多为面包车车型贴的比较多。
而之所以面包车喜欢贴太阳膜，是因为一般的面包车都经过改装、调整，尤其是在座椅这块。调整了车内布局后，车的挡风玻璃及两侧玻璃光线折射情况发生改变，车的进光性质也发生改变，所以车主不得不私自贴加太阳膜，来保证视线不受猛烈的太阳光影响。
至于说面包车车主为什么喜欢改动、调整车内的布局，其实很简单，就是为了载货。要知道，有关规定明确，所有MPV车型的不得违规载运带有盈利属性货品，超过一定额度要求需要到车管所备案。像这些违规改装车内布局及加装遮光膜的面包车，不仅没有备案载运，就是车子内改装改动，也并没有经过车管所备案，所以一旦抓到，基本都是罚上加罚！
其实，只要是汽车车窗透光率没有达到标准规定，年审也无法通过。既然需要达标才能过年审，还不如老老实实遵守规定，不擅自改贴不透光膜，以免被抓到了还要吃罚单。虽然说车窗玻璃贴膜本质上是对自己的一个保护，不管是出于隐私安全还是遮阳考虑，但事实上这种遮光不透光膜的安全隐患也非常之大。
尤其是在地下停车场或是光线较暗之时，驾驶者坐在驾驶位上根本无法判断车距，一旦判断出错，麻烦可就大了！再者说来，隐私的保护方式有很多，但这种贴膜保护的方式，不仅偶尔影响视线，也不利于交警执法查车。 一般来说，如果车主还是想要加贴车窗保护膜的话，可以通过两种方式来确定贴膜是否符合标准。
第一种：人站车外，通过肉眼观察，只要在车窗外2米位置能够清晰地看到车内情况的，就说明透视度达到了50?这种情况也就符合标准；第二种：从贴膜颜色判断，不同厂家生产的不同颜色贴膜透光率不同，一般的浅灰色或绿色贴膜，透光率多在60?下，车主可以放心使用，而如果是深色或是彩色这类贴膜，基本可以判定为不符标准膜。
总的来说，目前"亮窗行动"主要针对检查对象为面包车，以防该类车型客货混装，因为这类违规改装做法存在较大安全隐患，所有交警都会重点排查。当然，私家车交警也会留意，所以私家车车主同样不可以掉以轻心，尤其在前排两侧车窗上，必须保证透光度达到50?上，否则不仅不安全，也很容易被交警盯上！
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