众所周知，发动机一直是我国的短板，而因为发动机技术太过重要，西方坚决不肯向我国传授技术，因此别说是先进的航发，就连车用发动机我国都很难做到世界先进。这和我国工业起步较晚有很大关系，没有技术的累积很难短时间内拥有较高的自研水平。而相信有人会问，既然自研很难那为何不直接仿制？在很多领域我国都是先从仿制开始，最终实现了超越，那么发动机是否可以？
其实早在之前就有国产车企进行过尝试，将从日本进口的发动机进行拆解，但拆了上百台日本发动机却依旧仿制不出来，拆到"报废"也没用，不仅如此最后还无法将其复原。中国仿制水平一流，为何却仿不了日本发动机？4大差距太明显。第一，工业机床制造差距，机床是工业制造的核心，如果没有强大的机床技术，很难造出精密的发动机零件，而日本在机床制造上是一流水平，我国近年来才渐渐追赶上。
第二，技术壁垒太明显。一款优秀的发动机涉及到很多核心技术，而日本的技术已经经过几十年的沉淀，并且申请了大量专利。即便能完成逆向研发，但也要支付高额的专利费，相比之下不如直接购买发动机，在这种情况下，国产发动机的发展更加艰难。第三，品控差距。日本之所以能做出优秀的发动机，和其强大的品控有很大关系，每一个环节都要经过反复测试，确保性能达到最佳。
在严格的品控和匠人精神的配合下，日本的发动机性能都很出色，而即便能造出一模一样的，性能也会存在差距，这就是品控的差距。第四是技术的保护，在生产和维修过程中，一般只有其内部人员进行操作，普通人根本无法进入，这就避免了泄密可能。在如此高严格的保密下，国产车企靠自己完成逆向研发的难度太大，相比之下不如干脆自己研发，但也是因此国产发动机性能一直无法与日本相提并论。
这4大差距导致日本发动机很难被仿制，但好在国产车企已经实现了弯道超车，新能源汽车的出现让发动机从燃油时代走向电力时代。两者相比电力发动机技术更加精简，而中企也早早走在世界前面，当日本车企还在犹豫要不要造新能源车时，中企的销量早已超过特斯拉。由此可见比起仿制水平，创新能力才是反超的关键。
（文/席乐）
