未来暴利行业：电动自行车盛行维修
在我国的很多城市，电动自行车数量越来越多，普通百姓在享用电动自行车给生活带来诸多方便的同时，也末尾为电动车发作的各种缺点所烦恼。由于电动自行车走进往常百姓家曾经有几年的历史，电动自行车维护曾经末尾进入一个顶坚持，电动自行车维修的商机日渐显显露来。电动自行车不得不修电动自行车产品自问世以来，不时存在着争议。 字串6
首先是管理部门提出的归类效果，也就是如何定位电动自行车——是机动车还是非机动车，其次是所谓的“电池污染”的效果。关于这两个效果，社会各界有着完全不同的看法。电动自行车就是在这种争议声中走向家庭消费者的。
2004 年5月《路途交通平安法》正式将电动自行车列入非机动车辆，但是这并没有完全改动电动自行车为难的命运，由于条文中同时把各地能否允许电动车上路的权益交给了中央政府。这就使得电动自行车在各地失掉的待遇完全不同。有的地域，比如郑州，电动自行车的密度与普及水平十分高，而很多中央则至今照旧制止电动车自行车上路。
那些允许电动自行车上路的地域，电动自行车的销售大都已有几年的历史。业内人士剖析指出，电动自行车一些部件因寿命缘由曾经末尾出现效果，是到了修缮换件的时分了，而由于这些地域的电动车销售往往是延续了日渐攀升的局面，因此电动车修缮业一旦末尾，其后续市场愈加惊人 ——好戏还在后头。
为了证明这些观念，记者向郑州翰德电动车保养维修连锁机构总经理韩世民求证时，韩世民的剖析证明了电动车修缮市场的启动并非只是空穴来风。 字串6
韩世民引见说：“电动自行车修缮业之所以会显示出生命力，这是由电动自行车市场理想状况所推进的，是肯定出现的一个市场2000。比如说，电动自行车厂家的死亡率十分之高，简直可以到达60％左右。这些曾经开张的厂家所承诺的售后维修基本无法保证，而60％不是个小的数字，这个庞大的修缮市场只能由专业的修缮店完成。即使是正轨的，尚在
良好运作的电动自行车企业，其保修期事先，维修也存在收费较高的状况，而且，厂家专设的维修点基本满足不了电动自行车用户修缮的实践需求。
“电动自行车维修效果，不是如今支撑现的，它由来已久。由于市场竞争的缘由，电动自行车的销售利润越来越薄，于是很多厂家渐渐地都不再设立自己的维修点，而是委托下面的销售企业组织树立维修点，有的是一些小厂结合起来设立一个维修点。这些维修点无法树立在销售处，因此用户到这些维修点维修并不方便。
“无论是电动车还是自行车，修车的一个最重要的特点就是要方便、就近，何况电动自行车修缮也不是必需交给厂家，专业修缮店完全可以胜任，因此一些位置较好的电动车修缮店都会成为电动自行车用户的第一选择。 字串6
“还有一点，那就是目前市面上的电动车还不是十分成熟完备的产品，经常发作各种效果。普通的车况较好的电动自行车一年修个五六次都属于正常，车况不好的差不多一年要修十次左右。
“所以说，电动自行车的开展与电动自行车修缮这一行密不可分。如今很多中央，像郑州，电动自行车曾经十分普及，同时城市对摩托车的限制上路，这为电动车修缮发明了比拟好的市场机遇。”谁来修电动自行车
所谓电动自行车的修缮，其中心就是其电机、电池、充电器等电路局部。关于电动自行车来说，机械局部的维修是传统惯例修缮局部，普通的自行车修缮点都可以处置，而且这些机械局部远不如电路局部缺点复杂、缺点率高，因此这是一项专门的技术系统。
团体创业者介入这个行业，首先要过的就是技术关，需求在专业的培训机构接受实际培训并停止技术实习。